16 मार्च, 2024 की सुबह, केनर्जी न्यू एनर्जी के संस्थापक (अगली पंक्ति में बाएं से चौथे) डॉ. के को बीजिंग में चाइना वर्कर्स होम में आयोजित बंद दरवाजे की उद्योग बैठक में भाग लेने के लिए आमंत्रित किया गया था। बैठक की मेजबानी चाइना इंडस्ट्रियल एसोसिएशन फॉर केमिकल एंड फिजिकल पावर सोर्सेज, चाइना इंडस्ट्रियल एसोसिएशन फॉर केमिकल एंड फिजिकल पावर सोर्सेज की पावर बैटरी एप्लिकेशन शाखा और बैटरी चाइना नेटवर्क द्वारा की गई थी। बैठक का विषय था "इलेक्ट्रिक साइकिल बैटरी सुरक्षा जोखिमों का विश्लेषण, इलेक्ट्रिक साइकिल बैटरी सुरक्षा जोखिमों की रोकथाम और नियंत्रण, और सुरक्षा प्रमाणन प्रणाली का निर्माण/कार्यान्वयन।"
डॉ. के के भाषण की रूपरेखा इस प्रकार है:
[तीन दृष्टिकोणों से बात: तकनीकी विशेषज्ञ प्रतिनिधि, बैटरी उद्यम प्रतिनिधि, और सरकार और उद्योग प्रबंधन के सलाहकार]
1. तकनीकी स्तर पर, इस तथ्य का सामना करें कि वर्तमान लिथियम-आयन बैटरियां खतरनाक सामान हैं।
डॉ. के ने कहा कि एक राष्ट्रीय स्तर के विशेषज्ञ के रूप में, हार्बिन इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी में एक ऑफ-कैंपस डॉक्टरेट पर्यवेक्षक और 30 से अधिक वर्षों के अनुसंधान एवं विकास अनुभव के साथ बैटरी उद्योग में एक अनुभवी, जिनमें से आधा अनुसंधान संस्थानों में था और दूसरा आधे बैटरी उद्यमों में, सबसे पहले यह स्वीकार किया जाना चाहिए कि वर्तमान लिथियम-आयन बैटरी जो उपयोगकर्ता इलेक्ट्रिक साइकिल के लिए खरीद सकते हैं, उनमें मुख्य रूप से कार्बनिक तरल इलेक्ट्रोलाइट्स होते हैं और राज्य और उद्योग द्वारा स्पष्ट रूप से "खतरनाक सामान" के रूप में परिभाषित किए जाते हैं। उन्हें रसद और परिवहन के लिए खतरनाक माल परिवहन योग्यता वाले वाहनों की आवश्यकता होती है, और उन्हें खतरनाक माल के रूप में उपयोग और प्रबंधित करने के लिए उपयोगकर्ताओं और उपभोक्ताओं को स्पष्ट रूप से सूचित करना आवश्यक है।
2. बैटरी उद्यमों को इलेक्ट्रिक वाहनों की सुरक्षा की मुख्य जिम्मेदारी लेनी चाहिए और उच्च गुणवत्ता वाले बैटरी उत्पाद और कमरे में चार्जिंग सिस्टम समाधान प्रदान करना चाहिए।
डॉ. के ने कहा कि एक तकनीकी उद्यमी के रूप में, चार साल पहले लिथियम बैटरी उद्योग में मजबूत प्रतिस्पर्धा के संदर्भ में, उन्हें अभी भी उद्यमिता में अपना "भाग्य" निवेश करने का विश्वास था और उन्होंने केनेर्जी न्यू एनर्जी के केनेर्जी के सफल मिलान का एहसास किया है। करोड़ों युआन की राशि पर औद्योगिक वित्तपोषण के कई दौर के बाद कई प्रमुख उद्यमों के साथ लिथियम बैटरी। यह इस दृढ़ विश्वास पर आधारित है कि औद्योगिक प्रौद्योगिकी में विभिन्न तकनीकी मार्ग हैं, प्रत्येक की अपनी ताकत है, और लिथियम बैटरी रणनीतिक उभरते उद्योग हैं जिन्हें स्थायी और स्वस्थ रूप से विकसित किया जा सकता है। जब तक विशेष उत्पादों के अनुप्रयोग क्षेत्र सटीक रूप से पाए जाते हैं, तब तक उद्यमों और व्यक्तियों के लिए उद्योग के विकास में मूल्य योगदान करने के अवसर मौजूद हैं। उद्यमों को राष्ट्रीय और उद्योग मानकों को पूरा करने के आधार पर उद्योग और समाज के लिए सर्वोत्तम संभव उत्पाद प्रदान करना चाहिए, विशेष रूप से बैटरी उद्यमों को इलेक्ट्रिक साइकिल की सुरक्षा में एक बड़ी मुख्य जिम्मेदारी लेनी चाहिए, और उत्पाद और व्यवस्थित समाधान प्रदान करना चाहिए जो सार्वजनिक सुरक्षा सुनिश्चित कर सकें। चरम मामलों में भी प्रभावित नहीं होता है जहां अंतिम उपयोगकर्ता पेशेवर ज्ञान को नहीं समझते हैं और चार्जर, कमरे में चार्जिंग आदि का दुरुपयोग करते हैं।
3. कम कार्बन उत्सर्जन में हल्की इलेक्ट्रिक साइकिलों के योगदान को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता। जब सामाजिक सार्वजनिक संसाधन अपर्याप्त हों, तो विभिन्न प्रबंधन योजनाओं को समानांतर में लागू किया जाना चाहिए, और लिथियम बैटरी की "सशर्त" इन-रूम चार्जिंग को लागू किया जा सकता है।
हेनान प्रांतीय राजनीतिक सलाहकार सम्मेलन के सदस्य और सरकार और उद्योग प्रबंधन के सलाहकार के रूप में, डॉ. के ने कहा कि देश की कम कार्बन रणनीति के संदर्भ में इलेक्ट्रिक साइकिल के हल्के वजन को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है। उदाहरण के तौर पर 48Vlt 20Ah बैटरी को लेते हुए, नई राष्ट्रीय मानक इलेक्ट्रिक साइकिल की रेंज 70 किलोमीटर से अधिक है, जबकि पारंपरिक लेड-एसिड बैटरी के साथ रेंज केवल 50 किलोमीटर से अधिक है, जिसका मतलब है कि हल्की ऊर्जा बचत लगभग एक चौथाई है . यदि चीन के 400 मिलियन वाहन सभी समान हल्के वजन वाले हों, तो वार्षिक ऊर्जा बचत थ्री गोरजेस बांध की मासिक बिजली उत्पादन के बराबर होगी। हाल ही में संपर्क किए गए यूरोपीय ग्राहकों के पास लिथियम बैटरी उत्पादों पर कार्बन संकेतकों के लिए स्पष्ट आवश्यकताएं भी हैं। निम्न कार्बन सामान्य प्रवृत्ति है। सरकारी प्रबंधन के दृष्टिकोण से, भले ही सभी सीसा-एसिड बैटरियों का उपयोग किया जाता है, फिर भी पूरा समाज इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए आवश्यक सभी चार्जिंग संसाधनों को पूरा नहीं कर सकता है, क्योंकि पूरे वाहन की चार्जिंग को पूरा करने के लिए पर्याप्त सार्वजनिक स्थान नहीं है, और लेड-एसिड बैटरियों का वजन यह निर्धारित करता है कि चार्जिंग कैबिनेट या घर में चार्ज करने के लिए बैटरी को बाहर निकालना सुविधाजनक नहीं है। इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग सीसा-एसिड और लिथियम बैटरी के साथ सह-अस्तित्व में रहेगा, और विभिन्न उपयोगकर्ताओं के पास अलग-अलग अनुप्रयोग परिदृश्य और ज़रूरतें होंगी। लिथियम बैटरी के हल्के वजन ने बैटरी स्वैपिंग उद्योग के विकास को जन्म दिया है, लेकिन अगर चीन के सभी इलेक्ट्रिक वाहन लिथियम बैटरी कार और बैटरी स्वैपिंग मॉडल का पालन करते हैं, तो चार्जिंग मांग को पूरा करने के लिए समाज को चार्जिंग कैबिनेट में 130 बिलियन युआन का निवेश करने की आवश्यकता है। जिसे पूरा करना कठिन है और यह सामाजिक संसाधनों की बर्बादी भी है। इसलिए, सामाजिक संसाधनों की अपर्याप्तता और उपयोगकर्ता समूहों की भारी मांग के बीच विरोधाभास को हल करने के लिए, उच्च गुणवत्ता वाली लिथियम-आयन बैटरियों को कुछ शर्तों के तहत कमरे में चार्ज करने की अनुमति दी जानी चाहिए। लिथियम-आयन बैटरियों का उपयोग न केवल इलेक्ट्रिक साइकिलों में, बल्कि इलेक्ट्रिक व्हीलचेयर, स्वीपिंग रोबोट, पोर्टेबल आउटडोर मोबाइल पावर स्रोतों आदि में भी व्यापक रूप से किया जाता है, और ये बैटरियां कमरे में ही चार्ज की जाती हैं। उदाहरण के लिए, केनेर्जी न्यू एनर्जी, एक ही बैटरी कंपनी, विभिन्न अंतिम अनुप्रयोग क्षेत्रों की आपूर्ति करती है। इलेक्ट्रिक वाहन की बैटरियों को कमरे में चार्ज नहीं किया जा सकता है, लेकिन बाहरी बिजली स्रोतों और व्हीलचेयर को कमरे में चार्ज किया जा सकता है, जो एक विरोधाभासी वर्तमान स्थिति भी है। इसलिए, उद्योग और देश को लिथियम-आयन बैटरियों के समग्र सुरक्षा स्तर को परिभाषित और प्रमाणित करना चाहिए जिन्हें कमरे में चार्ज किया जा सकता है। डॉ. के का सुझाव है कि कमरे में चार्ज की जा सकने वाली उच्च गुणवत्ता वाली लिथियम-आयन बैटरियों का आधार यह होना चाहिए:
(1) बिल्कुल कोई विस्फोट नहीं;
(2) जलने की कोशिश न करें;
(3) अगर यह जल भी जाए, तो यह एक साधारण चार्जिंग बॉक्स में जोखिम को स्वचालित रूप से नियंत्रित कर सकता है जिसे बुझाया जा सकता है।
कमरे में चार्ज की जा सकने वाली बैटरियां और चार्जिंग बॉक्स देश और उद्योग द्वारा प्रमाणित होने चाहिए। लेकिन उद्यमों के लिए मुख्य ज़िम्मेदारी लेना अधिक आवश्यक है, और साथ ही, उन्हें उपयोगकर्ताओं के लिए खतरनाक वस्तुओं के ज्ञान को लोकप्रिय बनाना और कानूनी प्रणाली के अवैध उपयोग को लोकप्रिय बनाना चाहिए।
खतरनाक वस्तुओं के सुरक्षित उपयोग का डॉ. के का उदाहरण: गैस और प्राकृतिक गैस, गैसोलीन, आदि सभी ज्वलनशील और विस्फोटक खतरनाक सामान हैं, लेकिन खतरे की सही समझ, उद्योग प्रौद्योगिकी और उत्पादों की गारंटी और लोकप्रियकरण पर आधारित हैं। नियमों के सख्त कार्यान्वयन से, हमने मूल रूप से गैस और गैसोलीन के साथ दैनिक शांतिपूर्ण और सुरक्षित सह-अस्तित्व सुनिश्चित किया है।
[डॉ। के की प्रतिबद्धता: केनेर्जी लिथियम इलेक्ट्रिसिटी उद्योग में पहला उद्यम बनने को तैयार है जो कमरे में इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग की सुरक्षा सुनिश्चित करने का वादा करता है]
डॉ. के के भाषण और सुझावों के अंत में, राष्ट्रीय मंत्रालयों और आयोगों के नेताओं, उद्योग संघ के नेताओं और कई उद्योग प्रतिनिधियों के सामने, उन्होंने वादा किया कि केनेर्जी लिथियम इलेक्ट्रिसिटी उद्योग में वादा करने वाला पहला उद्यम बनने को तैयार है। कमरे में इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी चार्जिंग की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, और सुझाव दिया कि राष्ट्रीय उद्योग इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी के संबंधित उत्पादों की सुरक्षा ग्रेडिंग प्रबंधन और शासन को बढ़ावा दे।
वांग शेज़, चाइना इंडस्ट्रियल एसोसिएशन फॉर केमिकल एंड फिजिकल पावर सोर्सेज के महासचिव, गाओ यानमिन, उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय के उपभोक्ता सामान विभाग के पूर्व निदेशक, गुणवत्ता के सामान्य प्रशासन के कानून प्रवर्तन पर्यवेक्षण विभाग के पूर्व निदेशक पर्यवेक्षण, यान फेंगमिन, बाजार पर्यवेक्षण के लिए राज्य प्रशासन के नेटवर्क लेनदेन पर्यवेक्षण विभाग के पूर्व उप निदेशक, ली लिहुई, बाजार पर्यवेक्षण के लिए राज्य प्रशासन के गुणवत्ता पर्यवेक्षण विभाग के उपभोक्ता सामान विभाग के निदेशक, और लियू यानलोंग, विपणन निदेशक चाइना इंडस्ट्रियल एसोसिएशन फॉर केमिकल एंड फिजिकल पावर सोर्सेज की बैठक में भाग लिया और भाषण दिया।
पावर बैटरी एप्लीकेशन शाखा के महासचिव झांग यू ने इलेक्ट्रिक साइकिल बैटरी सुरक्षा जोखिम विश्लेषण बैठक की अध्यक्षता की, और पावर बैटरी एप्लीकेशन शाखा के अनुसंधान केंद्र के महाप्रबंधक झोउ बो ने इलेक्ट्रिक साइकिल बैटरी सुरक्षा के कार्यान्वयन की अध्यक्षता की। जोखिम निवारण और नियंत्रण और सुरक्षा प्रमाणन प्रणाली कार्यान्वयन विचार और चर्चा सत्र।
बैठक में भाग लेने वाली बैटरी कंपनियों के प्रतिनिधियों में चाओवेई, बीवाईडी, ईवीई एनर्जी, एलजीसी, पिसेन, तियानेंग, ज़िंगहेन आदि शामिल हैं। इलेक्ट्रिक वाहन कंपनियों के प्रतिनिधियों में येडिया, आइमा, ज़ियाओनियू आदि शामिल हैं, साथ ही राष्ट्रीय गुणवत्ता परीक्षण प्रमाणन के विशेषज्ञ प्रतिनिधि भी शामिल हैं। और उद्योग प्रमाणन संस्थानों ने भी सम्मेलन के विषयों के अनुसार सुझाव और भाषण दिए।
हेनान केनेर्जी न्यू एनर्जी टेक्नोलॉजी कंपनी लिमिटेड, अप्रैल 2020 में स्थापित, हेनान प्रांत में एक प्रमुख परियोजना और एक राष्ट्रीय उच्च तकनीक उद्यम है। यह हेनान प्रांत के आन्यांग शहर के एकीकृत शहरी-ग्रामीण प्रदर्शन क्षेत्र में स्थित है। राष्ट्रीय स्तर के विशेषज्ञ डॉ. के की आर एंड डी टीम की मजबूत तकनीकी ताकत पर भरोसा करते हुए, इसे सेंट्रल गोल्डवाटर और युआनहे होप जैसे प्रसिद्ध निवेश संस्थानों और नई ऊर्जा उद्योग की दिग्गज कंपनी चिवी ग्रुप द्वारा संयुक्त रूप से निवेश और स्थापित किया गया था। कंपनी नए प्रकार की पावर लिथियम-आयन बैटरी सामग्री, बैटरी सेल और सिस्टम के अनुसंधान और विकास, उत्पादन और बिक्री में विशेषज्ञता रखती है। उत्पादों के लिए "सुरक्षा पहले" की मूल अवधारणा के साथ, इसमें उच्च सुरक्षा, लंबे जीवन, अल्ट्रा-कोल्ड प्रतिरोध और मजबूत शक्ति के लिए कई मुख्य प्रौद्योगिकियां हैं, जिनमें नए प्रकार के शुद्ध मैंगनीज एसिड लिथियम, उच्च प्रदर्शन लौह फॉस्फेट लिथियम और शामिल हैं। सोडियम आयन सॉफ्ट पैकेज बैटरी। कंपनी के उत्पाद मुख्य रूप से क्षेत्रीय हरित यात्रा इलेक्ट्रिक वाहनों (दो-पहिया वाहन, तीन-पहिया वाहन, कम गति वाले चार-पहिया वाहन, क्षेत्रीय रसद वाहन, विशेष वाहन, विशेष इंजीनियरिंग वाहन) और पोर्टेबल पावर स्टेशन के क्षेत्र में उपयोग किए जाते हैं। घरेलू ऊर्जा भंडारण, आदि। इसने "राष्ट्रीय उत्कृष्ट उद्यमिता और नवाचार परियोजना", "हेनान प्रांत विशिष्ट, परिष्कृत और नए और विशेष नए और विशेष लघु और मध्यम उद्यम", "हेनान प्रांत उद्यम प्रौद्योगिकी केंद्र" की योग्यता और सम्मान जीता है। "हेनान प्रांत